高粱地儿野炕头选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的20-30万德系车，相信下面这个20-30万德系车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上20-30万德系车可选车型有10款，而针对这10款20-30万德系车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是宝马2系、宝马X1、Tiguan、奔驰GL、夏朗，其中宝马2系凭借4.85分力压所有对手，成为了20-30万德系车操控口碑王。第二名宝马X1、第三名Tiguan在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的20-30万德系车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，奥迪Q3、奥迪A3、途观、蔚揽和迈腾分列20-30万德系车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
侧向的支撑还可以，底盘较硬，最快开到100，过起伏的时候明显感到悬挂一下就能拉住车身，比以前的景程好太多。
宝马毕竟是宝马，即使是前驱，操控也是不错的，比开过的其他合资品牌的SUV感觉还是好一些。我很期待开一开纯正的后驱的宝马，感受一下宝马的血性。
精准，没有需位，低速非常轻盈，高速非常稳健。没走过山，不太在意底盘悬架是否舒服，开着舒服就行了。
车身紧绷底盘硬朗，转向手感比前代轻，标准轴的优点就是指向精准，不推头也不拖泥带水，快速过弯扎实自信。运动模式下确实相当灵动，，人车合一的感觉油然而生。节油模式与运动模式对比感觉较，还好另有标准、舒适和个性化的选择及设置。得益于DCC底盘控制系统的，可运动也可舒适，模式差别很容易感受到，但舒适模式相比老款国产途观还是差了一点。四驱系统已经是第五代了，相信雨雪泥还是有作用的，山道对这车来讲自然不在话下。另外值得说的是刹车系统：灵敏，线性，自信！给驾驶者一种很强的自信！
买的毕竟不是四驱的，车身稳定性还是没有那么强，尤其是高速过弯道时候就明显感觉车身相对没那么稳定，不过，这车开还是挺好开的，要想开出赛车的感觉，可以试一下打开运动模式，绝对给到你不一样的感觉。
非常好。扎实且灵敏。转弯半径并不大。横向对比：我试驾过本田的那俩车，不好评价。就像穿着nike跑步与穿着布鞋跑步的区别吧。一个整体感非常强，一个松松垮垮。不好意思，一己之见。
转向还是比较清晰的，感觉和开轿车没有多大的区别，拍档设置也和轿车一样，用起来比较顺手无难度，不像其他商务车，拍档放在了中控台上，初次使用还需要从新习惯。
方向盘手感轻，开起来比较轻松，有一定虚位，指向性也一般，但是比较符合MPV舒适的定位，其实算不上缺点。车身较高，弯必须要放慢车速，即使没有到车的极限，也很难给人信心，当然，这跟MPV的定位有关系，并不适合激烈驾驶，轻松舒适好开才应该是她所追求的。不过在同级MPV里面操控其实还是数一数二的，车的操控一般还是不会让你失望的。德系车的悬架一般不会太软，夏朗应该算是偏软的，但是作为MPV还是有点偏硬，不过经过大的颠簸时，悬挂的动作还是比较干净利落，并不生硬。虽然不及GL8那种悬挂行程较长，底盘偏软的表现，但是要比本田两兄弟强太多了。总体感觉操控和舒适较为平衡。
操控都挺好的，快速过弯支撑性不错，很极的弯7到80过都挺稳。以前我开部本田锋范七八十过的弯，现在开部Q3开一百多过都没问题
2018款的A3 底盘调校的相当可以了，并且方向盘的线性也比较强，运动的方向盘，很舒服，手经常触摸的地方，品质都相当不错。
德系车的操控还是比较好的，给人一种比较精准的感觉，能很好的体现驾驶者的意识也能较好回馈面状况，不过因为SUV车身相对高点，转弯的时候要控制好车速，尤其是匝道。
买这款车前就是考虑三款车里边最好开的，虽然没有飙车，但是过弯车倾的支撑明显是比日系的舒适性线要好。
抛弃传统德系车紧致的方向盘手感，蔚揽的方向盘十分轻盈之余指向十分精准，配合四驱系统，稳定性极强，操控感一流。缺点是缺少驾驶乐趣，但作为一款家用车而言，这样的操控感才是满分！毕竟不是谁都喜欢飙车之类的，这款车最大的优势就是，无论是爸爸还是妈妈开，都能完美上手，不需要特别地去适应。
高速没有跑过！山没有跑过！刹车性能不错，也是轻轻一点，还是蛮稳当的！试驾的那次，师傅开很快，在距离别人车子很近的地方刹停，我们以为都要撞上去的！看来刹车性能相当不错啊！
很平滑，加速，转向都很给力，就差漂移了，哈哈，如果可以漂移就给你漂移个了，操控性很好，大家没事可以试试，我开着车，各种超车 ，毫不犹豫，各种看我的车尾灯。
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