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  • 车语者对牛弹琴:日系车为什么撞不过自行车或一只鸡?
  •   大家都知道,在“懂车圈”里谈日系车的安全问题是出力不讨好的。第一,文章无论结论如何都会引来民族主义者填膺的;第二,一些专业汽车人士会笑话你:都什么年代了,还用这种大白话来说这件过时已久的常识?纯粹对牛弹琴!

      近日,深圳一自行车和一辆日系车发生正面碰撞。结果如的现场图片显示,日系车前杠缩了进去,自行车前轮圈连样都没变。网上评论,照例是对日系车馅大皮薄不安全质量差的声讨。

      无独有偶,同样是撞自行车,另一个同品牌日系车追尾一辆自行车,自行车的后轮圈也没有变形,十二生肖排列顺序汽车前外壳照例凹进去一块。

      碰巧的是,在这三次碰撞事故中,我们看到的这款受伤最严重的汽车是日系某畅销车型。样子有些不一样,是因为款式不同。

      国人向来欺软怕硬,这些图片成为证明“日系车不结实、质量差、到中国偷工减料”的,是可以理解的。车主想必很懊恼,因为作为的自行车和鸡是不会负担修车钱的。

      虽然车语者老刀目前并不是日系车的车主,但也不妨碍在15年前开始了解日系车。在关于丰田GOA车身设计的一个实验上,日方工作人员用了俩鸡蛋,一个鸡蛋撞向了代表GOA的物体,一个鸡蛋撞向了坚硬的物体。

      不用多说,大家都知道这就是日系车著名的“吸能”设计。它用发动机舱和舱盖的变形缓冲吸收能量,被撞的行人,发动机下沉也减少了对于驾驶舱的碰撞压力,驾驶舱不会剧烈变形,从而形成对驾乘人员的。

      在网上流传的一些车祸碰撞图片中,看上去很吃亏的大部分是日系车型。事实上,这些图片大多来自于Web 2.0时代。为了证明日系车皮薄不安全,很多车迷有选择性地专门搜集这类车祸图片。

      与之对应的是,很多日系车迷也搜集了很多德系车型的惨烈车祸图片进行反击,包括车身断裂,数量甚至比日系车还要多。

      多年以前,专业人士会告诉大家,评论者都忽略了一个很重要的方面,汽车的安全性并非来自车子碰撞后的样子,而是来自对驾乘人员的是否到位,其中还包括对行人的。

      现在这些专业人士都退隐到自,按照大家的想法写文章了。他们不想出头里露面探讨这个话题,是怕戳到“爱国人士”的马蜂窝。

      世界都对汽车安全有严格的测试标准。包括一些保险公司和汽车俱乐部整理到的汽车车祸数据,我们都可以从中看到安全排名靠前的日系车的影子。甚至前十位中大部分是日系车。

      实际上,在汽车技术发达的今天,很多德美车型也在汽车设计上做了转变,比如很多德系车的翼子板,发动机舱盖都做得很薄,前后保险杠也有发泡材料进行吸能。

      我们再看的图片,无论是自行车还是鸡触碰的部位都是工程塑料做的外板,往深层触及到的顶多是外壳后的发泡塑料,并没有碰到里面坚硬的金属质保险杠。

      如果碰到保险杠,你相信自行车和鸡会囫囵着?这不可能,即便是大家认为日系车的保险杠够薄,它也不可能在自行车和鸡面前认怂。

      而且,汽车上最容易偷工减料不是保险杠和铁皮上,而是在发动机、变速箱和底盘上。你知道冲压更薄的钢板需要更好的设备和技术含量吗?

      凭借汽车的铁皮厚薄来判断汽车的安全性,在10年之前已经行不通了。为何我们在今天仍然能看到好事者津津乐道这个问题?

      不过,这种10年之前就有的声音,并没有妨碍日系车在中国卖得很多很快。看看去年各车企销量,日系车的增长很扎眼。